Основой функционирования любого промышленного оборудования является механическая энергия. В целях производства такой энергии не обойтись без надежного электродвигателя. Для того чтобы согласовать необходимый агрегат с электромотором следует учитывать два главных показателя: скоростную характеристику и двигательный крутящий момент.
Среднестатистические модели электродвигателей позволяют добиться хороших скоростных показателей и малого момента. Однако есть одно противоречие: механизм, работающий на невысокой скорости, нуждается в большом моменте. Для решения этой проблемы используют отдельный механизм – редуктор. Он согласовывает рабочий режим целевого объекта с вращающим моментом источника. Комбинация редуктор плюс мотор широко применяется в промышленном секторе. Чтобы снизить общую стоимость этих механизмов и сделать более простую конструкцию, производящие заводы соединили эти элементы в одно целое. Новый агрегат получил название – мотор-редуктор. Моноблочная конструкция имеет ряд достоинств, которых нет у раздельного исполнения. Мотор-редуктор быстро стал популярен в среде проектировщиков.
Для достижения оптимальных результатов по передаче энергии вращения, можно выбрать соосно-цилиндрический мотор-редуктор с одной, двумя и более зубчатыми передачами. Компоновка привода может быть различна: на лапах, на фланце, с реактивной тягой и т.д.
Мотор-редуктор состоит из механического редуктора и электрического двигателя, соединенных в один блок. Поэтому, технологическая установка требует заложить лишь одно место монтажа, а не два. Хорошей новостью является то, что не придется беспокоиться о сносности двигательных валов у обоих механизмов, а также подборе и монтаже муфты, которая передает вращение. По своему виду мотор-редуктор отличен от отдельного редуктора и электромотора. Передающий корпус изготовлен с большой прочностью, которая создает условия для безопасного функционирования прибора с учетом массивного мотора, закрепленного внутри. Для монтажных работ корпус двигателя имеет определенные участки посадки. Главная редукторная шестерня имеет отверстия в форме цилиндра, для монтажа моторного приводящего вала. Корпус также имеет несколько элементов крепления для установки механизма на место технологической установки. Чтобы привести мотор-редуктор в действие можно использовать любой тип электрического двигателя. Чаще всего используется стандартный асинхронный электродвигатель. Чтобы реализовать моноблочное исполнение, выбираются модели фланцевой разновидности.
По типу функционирования мотор-редуктор похож на распространенный электрический привод редукторного вида. Главная шестерня, закрепленная на двигательный вал, получает энергию от момента двигательного вращения. За счет зубчатого зацепления происходит преобразование вращательного момента предназначенными для этого деталями, воздействующими на вал.
С какой скоростью вращается вал, зависит от характеристик двигателя и того, каким передаточным отношением обладает редуктор. Чтобы получить повышенный преобразовывающий коэффициент, используют многоступенчатую модель. Если нужно скорректировать скорость, мотор-редуктор можно без проблем интегрировать в систему, регулирующую обороты при помощи управляемого преобразователя.
Мотор-редукторы представлены на рынке большим числом моделей. Сфера использования такого устройства полностью закрывает варианты, где применяются его составляющие по отдельности. Модели в форме единого блока очень выгодны в плане веса, размеров и цены. Единственное преимущество раздельных моделей заключается в возможности применять муфты демпфирующего типа. Такими деталями можно расцепить двигательный вал от редукторного вала при огромной динамической нагрузке. Классический мотор-редуктор, столкнувшись со скачками нагрузок, скорее всего, придет в негодность. Следовательно, при покупке производственного механизма стоит смотреть на показатель запаса надежности (в плане динамики). Еще один недостаток – это сложность или невозможность ремонта. Если из строя выйдут механические детали придется менять весь мотор-редуктор. Если же поломается электродвигатель, то это менее неприятная ситуация, потому что конструкция позволяет его заменить.
Небольшие автоматические или роботизированные агрегаты нуждаются в целостной конструкции, т.к. применение отдельного привода и редуктора усложняет и укрупняет механизм, а также понижает надежность. Такие системы обычно оснащаются малогабаритными разновидностями мотор-редукторов. Чтобы привести в действие эти системы не обойтись без шаговых, либо бесколлекторных моторов, создающих большую точность при функционировании.
Такой производственный объект, как мотор-редуктор, довольно легок в плане монтажа и эксплуатации. Правильно подбирая механизм, и используя его в рекомендованных температурных и прочих условиях, можно добиться увеличения срока эксплуатации. Главное не забывать следить за наличием масла в редукторе. При появлении посторонних шумов или при перегреве поверхности агрегата стоит обратиться к специалистам по ремонту, чтобы они проверили мотор-редуктор на наличие повреждений.
